Torque PID for MAZDA SKYACTIV-

Trong Torque Pro ứng dụng là một plug-in để sử dụng PID của SKYACTIV-D cho xe được trang bị với Mazda.

Đây là một plug-in để sử dụng PID cho các mẫu xe được trang bị SKYACTIV-D của Mazda với ứng dụng Torque Pro.

Ghi chú

Đèn cảnh báo túi khí có thể nhấp nháy do sử dụng thiết bị thực hiện giao tiếp OBD (chẳng hạn như bộ điều hợp Bluetooth hoặc máy dò radar). Chúng tôi khuyên bạn nên ngừng sử dụng thiết bị ngay lập tức nếu kiểu nhấp nháy của đèn cảnh báo cho thấy lỗi giao tiếp. Vui lòng tham khảo ý kiến ​​của đại lý để xác định kiểu nhấp nháy của đèn cảnh báo.

Chúng tôi khuyên bạn nên tránh sử dụng các thiết bị thực hiện giao tiếp OBD hàng ngày và sử dụng chúng cho mục đích chẩn đoán cho đến khi bạn cảm thấy mệt mỏi với chúng. Hơn nữa, tránh sử dụng nó khi đang lái xe vì nó có thể gây ra những hỏng hóc không mong muốn và cực kỳ nguy hiểm. Vui lòng tự chịu rủi ro khi sử dụng dựa trên các biện pháp phòng ngừa này.

Yêu cầu ứng dụng

Torque Pro (phiên bản trả phí)

cách sử dụng

(1) Cài đặt ứng dụng này trên thiết bị Android đã cài đặt trước Torque Pro.

(2) Khởi động Torque Pro.

(3) Từ menu trên màn hình chính của Torque Pro, đi tới "Cài đặt" -> "Trình cắm" -> "Danh sách trình cắm" và kiểm tra xem "Trình cắm Torque PID cho MAZDA SKYACTIV-D" đã được thêm chưa.

(4) Từ menu trên màn hình chính của Torque Pro, đi tới "Cài đặt" → "Quản lý cảm biến / PID mở rộng". Chọn "MAZDA SKYACTIV-D" từ "Bộ định sẵn" trong menu và xác nhận rằng PID đã được thêm vào.

(5) Bạn có thể sử dụng PID đã thêm theo cách tương tự như PID tiêu chuẩn của Torque Pro.

* Nếu "MAZDA SKYACTIV-D" không được hiển thị khi sử dụng (4)

(4.1) Nhấn vào "PID mô-men xoắn cho MAZDA SKYACTIV-D" trên màn hình chính của Torque Pro.

(4.2) Chạm vào "GỬI PID TO TORQUE" trên màn hình hiển thị.

(4.3) Thực hiện lại bước (4) của phương pháp sử dụng.

Nếu các bước trên không giải quyết được sự cố của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi theo địa chỉ email được cung cấp trên trang này.

* Khi PID đã thêm bị xóa

Vui lòng thêm lại PID trong (4) sử dụng. Nếu nó bị xóa thường xuyên, vui lòng liên hệ với chúng tôi theo địa chỉ email được liệt kê trên trang này. Nó cũng được báo cáo trong diễn đàn Torque Pro (https://torque-bhp.com/forums/?wpforumaction=viewtopic&t=7290.0).

Các mô hình tương thích

Chúng tôi đã xác nhận hoạt động với CX-5 (dòng KE / KF).

Chúng tôi đã nhận được báo cáo hoạt động của các mô hình sau được trang bị SKYACTIV-D 2.2 / 1.5.

Atenza (dòng GJ), Axela (dòng BM), Demio (dòng DJ), CX-5 (dòng KE / KF), CX-3 (dòng DK)

PID tương ứng

・ Trạng thái sạc dự kiến ​​của pin (BATT SOC)

Trạng thái sạc pin (giá trị ước tính)

・ Nhiệt độ chất lỏng của pin (BATT TEMP)

Nhiệt độ chất lỏng pin

・ Tăng áp (BOOST)

Áp suất đồng hồ đo đường ống nạp

・ Công tắc phanh (BRAKE SW)

Trạng thái công tắc phanh (1 khi công tắc BẬT, 0 nếu không)

・ Áp suất chất lỏng phanh (BFP)

Áp suất dầu phanh

・ Sạc nhiệt độ máy làm mát không khí (CACT)

Nhiệt độ bộ làm mát

・ Khớp nối Solenoid Duty Cycle (CUP SOL)

Chu kỳ làm việc của điện từ của bộ ghép nối của hệ thống AWD

・ Khoảng cách từ Bumper đến Target (DIST BMP TGT)

Khoảng cách đến vật thể phía trước được đo bằng cảm biến laser cận hồng ngoại

Không tương thích với các kiểu máy được trang bị hệ thống MRCC

・ Áp suất chênh lệch DPF (DPF DP)

Chênh lệch áp suất DPF (chênh lệch áp suất khí thải trước và sau DPF)

・ Đếm đèn DPF (DPF LMP CNT)

Số lần đèn cảnh báo DPF sáng

・ Tích lũy DPF PM (DPF PM ACC)

Lượng lắng đọng PM ước tính từ chênh lệch áp suất DPF, v.v.

・ Thế hệ DPF PM (DPF PM GEN)

Lượng tạo PM ước tính từ tốc độ động cơ, lượng nạp, lượng phun nhiên liệu, v.v.

・ Đếm số lượng tái tạo DPF (DPF REG CNT)

Chế độ xem DPF

・ Khoảng cách tái tạo DPF (DPF REG DIS)

Khoảng cách di chuyển kể từ khi hoàn thành quá trình tái tạo DPF trước đó

・ Khoảng cách tái tạo DPF 01-10 (DPF REG DIS 01-10)

Khoảng cách cho đến khi tích lũy được một lượng PM nhất định (trong 10 lần cuối cùng)

Nó khác với quãng đường thực tế giữa quá trình tái tạo DPF.

Chỉ tương thích với các kiểu máy được trang bị SKYACTIV-D 1.5 (hoạt động được xác nhận với Demio và Axela)

・ Trung bình khoảng cách tái tạo DPF (DPF REG DIS AVG)

Giá trị trung bình của quãng đường di chuyển mỗi khi hoàn thành quá trình tái tạo DPF

・ Trạng thái tái tạo DPF (DPF REG STS)

Trạng thái phát lại DPF (1 trong khi phát lại DPF, 0 nếu không)

・ Vị trí van EGR A (EGR A POS)

EGR Một vị trí van

・ Vị trí van EGR B (EGR B POS)

Vị trí van EGR B

・ Đếm lượng nhiên liệu phun (Tự động) (INJ AL FRQ)

Số lần thực hiện học lượng phun nhiên liệu (tự động)

・ Đếm lượng nhiên liệu phun (Thủ công) (INJ WL FRQ)

Số lần thực hiện học lượng phun nhiên liệu (thủ công)

・ Khoảng cách học về lượng phun nhiên liệu (Tự động) (INJ AL DIS)

Số dặm khi tính năng học lượng phun nhiên liệu (tự động) được thực hiện lần cuối

Chưa xác nhận hoạt động khi quãng đường đi được từ 65536 km trở lên

・ Khoảng cách học về lượng phun nhiên liệu (Thủ công) (INJ WL DIS)

Số dặm khi học lượng phun nhiên liệu (thủ công) được thực hiện lần cuối

Chưa xác nhận hoạt động khi quãng đường đi được từ 65536 km trở lên

・ Áp suất tuyệt đối khi hút vào (IMAP)

Áp suất tuyệt đối của đường ống nạp

・ Vị trí van cửa chớp nạp (ISV POS)

Vị trí van cửa chớp nạp

・ Bánh răng (GEAR)

Vị trí bánh răng AT

・ Khóa (LOCK UP)

Trạng thái khóa AT (1 khi khóa, 0 nếu không)

・ Khoảng cách thay dầu (OIL CHG DIS)

Khoảng cách di chuyển sau khi thiết lập lại dữ liệu dầu khi thay dầu

・ Đèn dừng (STOP LMP)

Đèn dừng sáng (1 khi sáng, 0 khi tắt)

・ Khoảng cách mục tiêu (TGT DIS)

Khoảng cách đến vật thể phía trước được đo bằng radar sóng milimet của hệ thống MRCC

Về cơ bản, giá trị hợp lệ chỉ được hiển thị khi xe đang dừng và đối tượng ở phía trước đang ở gần.

Chỉ tương thích với các mẫu xe được trang bị hệ thống MRCC (hoạt động được xác nhận với hệ thống CX-5 KF)

・ Mô-men xoắn thực tế (TORQUE ACT)

Mô-men xoắn động cơ

・ Tổng khoảng cách (TOTAL DIST)

Tổng số dặm

・ Nhiệt độ chất lỏng truyền (TFT)

Nhiệt độ dầu truyền động