Двигатель внутреннего сгорания

Большая техническая энциклопедия «Двигатель внутреннего сгорания»: устройство, работа бензиновых и дизельные двигателей.

Двигатель внутреннего сгорания — разновидность теплового двигателя, в котором топливная смесь сгорает внутри двигателя в камере сгорания. Продукты сгорания образуют рабочее тело. Такой двигатель является первичным, химическим, и преобразует энергию сгорания топлива в механическую работу.

Выхлопная система автомобиля разрабатывается так, чтобы свести к минимуму скопление вредных газов внутри двигателя. Выпускной коллектор примыкает непосредственно к двигателю, принимая отработанные выхлопные газы после взрыва в камере сгорания. Выпускной коллектор соединен с катализатором, в котором происходит разложение вредных веществ на менее токсичные вещества и воду.

Поршень - основная деталь насосов, компрессоров и поршневых двигателей внутреннего сгорания, служащая для преобразования энергии сжатого газа в энергию поступательного движения. Для дальнейшего преобразования энергии в крутящий момент служат шатуны и коленчатый вал.

В двигателях внутреннего сгорания головка блока цилиндров монтируется на блок цилиндров, запирая цилиндры и образуя замкнутые камеры сгорания. Стык головки и блока уплотняют прокладкой головки блока. В головке обычно монтируются клапаны с пружинами, свечи зажигания, форсунки. В зависимости от типа двигателя (тактность, система воспламенения, тип охлаждения, система газораспределения) устройство головки может отличаться в очень больших пределах.

Карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя.

Система впрыска топлива в отличии от карбюраторной системы, осуществляет подача топлива путём принудительного впрыска с помощью форсунок во впускной коллектор или в цилиндр.

Топливный насос - неотъемлемый элемент любой системы впрыска топлива, подающей топливо непосредственно в цилиндр поршневого двигателя. Топливный насос предназначен для создания в топливной магистрали давления, которое должно быть гораздо больше давления в цилиндре двигателя, что необходимо для нормальной работы всех подобных систем впрыска топлива.

Система зажигания - это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент. Эта система является частью общей системы электрооборудования.

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали:

• Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик.

• Неподвижные: блок цилиндров (является базовой деталью двигателя внутреннего сгорания) и представляет собой общую отливку с картером, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.

Эта книга бесплатно оффлайн:

• содержит более 2000 терминов;

• идеально подходит как для профессионалов, так и для студентов и любителей;

• функция расширенного поиска с автозаполнением - поиск будет начинаться и предсказывать слово по мере ввода;

• голосовой поиск;

• работа в автономном режиме - база данных упакована в приложение, без затрат на поиск данных;