Internal combustion engine

Ensiklopedia teknikal besar "Enjin pembakaran dalaman": enjin petrol, enjin diesel, kepala silinder, kebuk pembakaran, dohc, palam pencucuh, pam bahan api, sistem suntikan, sistem ekzos.

Enjin pembakaran dalaman ialah sejenis enjin haba di mana campuran bahan api dibakar di dalam enjin di dalam kebuk pembakaran. Enjin sedemikian menukarkan tenaga pembakaran bahan api kepada kerja mekanikal.

Dalam enjin pencucuh api, seperti enjin petrol (petrol), kebuk pembakaran biasanya terletak di kepala silinder. Enjin sering direka supaya bahagian bawah kebuk pembakaran adalah kira-kira sejajar dengan bahagian atas blok enjin.

Aci engkol ialah aci yang digerakkan oleh mekanisme engkol, yang terdiri daripada satu siri engkol dan pin engkol yang mana rod penyambung enjin dipasang. Ia adalah bahagian mekanikal yang mampu melakukan penukaran antara gerakan salingan dan gerakan putaran.

Omboh ialah komponen utama pam, pemampat dan enjin pembakaran dalaman salingan, digunakan untuk menukar tenaga gas termampat kepada tenaga gerakan translasi. Rod penyambung dan aci engkol digunakan untuk menukarkan lagi tenaga kepada tork. Enjin omboh lawan ialah enjin omboh di mana setiap silinder mempunyai omboh di kedua-dua hujungnya, dan tiada kepala silinder.

Dalam enjin pembakaran dalaman, kepala silinder dipasang pada blok silinder, mengunci silinder dan membentuk ruang pembakaran tertutup. Sambungan antara kepala dan blok dimeterai dengan gasket kepala blok. Injap dengan spring, palam pencucuh, penyuntik biasanya dipasang di kepala. Bergantung pada jenis enjin (lejang, sistem pencucuhan, jenis penyejukan, sistem pengagihan gas), susunan kepala boleh berbeza pada tahap yang sangat besar.

Karburator direka bentuk untuk menyediakan campuran mudah terbakar dengan mencampurkan bahan api cecair dengan udara dan mengawal jumlah bekalannya kepada silinder enjin. Sistem suntikan bahan api, berbeza dengan sistem karburetor, membekalkan bahan api melalui suntikan paksa menggunakan muncung ke dalam pancarongga masuk atau ke dalam silinder.

Injap injap atau kereta api injap ialah sistem mekanikal yang mengawal operasi injap masuk dan ekzos dalam enjin pembakaran dalaman. Injap masuk mengawal aliran campuran udara / bahan api (atau udara sahaja untuk enjin yang disuntik terus) ke dalam kebuk pembakaran, manakala injap ekzos mengawal aliran gas ekzos terpakai keluar dari kebuk pembakaran.

Sistem penyalaan menjana percikan atau memanaskan elektrod pada suhu tinggi untuk menyalakan campuran bahan api-udara dalam enjin pembakaran dalam penyalaan percikan. Aplikasi terluas untuk enjin pembakaran dalaman pencucuh api adalah dalam kenderaan jalan raya petrol (petrol) seperti kereta dan motosikal.

Pam bahan api adalah bahagian penting mana-mana sistem suntikan bahan api yang membekalkan bahan api terus ke silinder enjin omboh. Pam bahan api direka untuk mencipta tekanan dalam saluran bahan api, yang mesti lebih tinggi daripada tekanan dalam silinder enjin.

Sistem ekzos kenderaan direka untuk meminimumkan pengumpulan gas berbahaya di dalam enjin. Manifold ekzos terletak bersebelahan terus dengan enjin, menerima asap ekzos daripada letupan dalam kebuk pembakaran. Manifold ekzos disambungkan kepada pemangkin di mana bahan berbahaya diuraikan kepada bahan dan air yang kurang toksik.

Kamus luar talian percuma ini:

• mengandungi lebih 4500 takrif ciri dan istilah;

• sesuai untuk profesional dan pelajar;

• fungsi carian lanjutan dengan autolengkap - carian akan bermula dan meramal perkataan semasa anda menaip;

• carian suara;

• bekerja di luar talian - pangkalan data dibungkus dengan aplikasi, tiada kos data ditanggung semasa mencari;

• ialah aplikasi yang sesuai untuk rujukan pantas atau mempelajari enjin kereta.

"Enjin pembakaran dalaman. Bahagian kenderaan bermotor" ialah buku panduan luar talian percuma bagi istilah, merangkumi terma dan konsep yang paling penting.