柴油發動機

你想掌握柴油機教育

“早期的理論和成功尼古拉斯薩迪卡諾，法國科學家，制定了發動機運轉的熱力學會影響奧托，並在更大程度上，柴油的理論。在發表於1824年的論文，卡諾介紹了熱循環的理念發動機操作。該循環由一系列的步驟，將兩者產生動力和發動機返回到其原始位置的。卡諾理論上認為一個活塞可在由第一加熱的氣缸被驅動來回，然後冷卻陷在裡面的一個氣圓柱體。的氣體的，因為它是被加熱的控制的膨脹和在其冷卻將驅動活塞的氣體的收縮。從理論上講，卡諾引擎是100％有效的。生成的所有熱量會變成有用功率。卡諾承認一個100％的高效引擎是不可能的，但它是一個想法，在五十年後會陰謀一個年輕的魯道夫柴油機。儘管卡諾從未嘗試構建基於他的理論的工作模式，他的發動機循環和利用膨脹氣體的想法，移動活塞，對於小型發動機設計的重大貢獻。在1860年，艾蒂安勒努瓦證明與路燈氣體燃料的雙作用內燃機。它使用了許多在現代發動機中的原則。空氣和氣體燈的混合物抽入長的圓柱體，裡面連接到crank-軸上的活塞的一端。將混合物通過電火花點燃。將得到的爆炸開車沿著汽缸活塞到它的行程的末端。然後，該過程是在與14柴油技術圖1-6中出現的爆炸氣缸的另一端重複。柴油噴射泵相當複雜，必須建立嚴格的公差。 （卡特彼勒）這樣章僅用於審核目的。版權所有©該Goodheart - 威爾科克斯有限公司，保留所有權利。相反面的活塞。這推動了活塞回到它原來的位置。在其回程時，活塞幫助清除從以前的爆炸殘留廢氣的圓柱體。每循環兩個點火定時進行，在180℃的曲軸旋轉APAR的發生“