Navier HUD 3

以抬頭顯示概念導航路線地圖、車速、方位、氣象等資訊，並支援OBD2即時資料展示車輛安全監控更全面

Navier HUD 是一款具有導航功能的抬頭顯示(Head-up display)應用程式

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⭐️「電腦王阿達的3C胡言亂語」介紹Navier HUD： http://www.kocpc.com.tw/archives/1649

⭐️ 鄉民主播楊伊湄 推薦必備4款App http://www.businessweekly.com.tw/blog/article.php?id=2865

⭐️ 抬頭顯示DIY http://asnippets.blogspot.tw/2013/04/diy.html

⭐️ 蘋果日報推薦 http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/supplement/20131229/52038604

⭐️ 中國時報手機變身HUD 開車就像飛行員那樣帥氣 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150301001148-260412

⭐️ Top 5 Automotive Android Apps

http://www.thegeekscafe.com/tips-tricks/105-mobile-apps/mobile-apps-tips-for-android-os/181-top-5-automotive-android-apps.html

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位置與路線指引一直是行動裝置的熱門應用，並成為協助行人、駕駛人、旅行者辨識自身位置與並前往目的地的重要工具。尤其以車輛導航應用與相關裝置也逐漸成為在每輛車上必要的配備之一。但現存導航裝置中卻存在一些有待改善的問題:

1. 導航的安全性

導航裝置通常架設在車輛的擋風玻璃之上，愈大的裝置會佔去愈多的駕駛行車視野，同時也產生了視野的死角，造成了潛在可能肇禍的風險。同時當駕駛員在高速行進中，為了觀看導航資訊而將視線移開前方的車況時，可能因為突來的狀況而反應不及。在時速100公里的高速公路上，將視線移開車況1秒鐘，就會造成車輛移動二十多公尺的車況被駕駛人所忽略，這是非常危險且可怕的事情，若能夠在導航過程中減少導航裝置所造成的行車視線死角和避免駕駛將視線由前方車況移開，將能有效增加導航的安全性。

2. 位置的資訊需求相異

位置的需求不只存在於車輛駕駛過程，同時行人、自行車、甚或跑步、登山運動者，都有不同的位置資訊需求。在車輛駕駛過程可能會需要導航到目的地的路線、車輛的行進速度與超速警示以及目的地的距離等，而自行車運動者則會需要了解行進的平均速度、加速度以及累積距離等資訊，登山者則可能需要仰賴羅盤方位、高度等相關資訊。能否創造一個工具，並符合大部分使用者相異的資訊需求，也是在作品中需要達成的目標。

3. 輕便的導航與地點管理工具

導航的目的無非是希望導引使用者到達指定的目的地，因而具備容易的目的地搜尋和常用地點管理也是相當必要的考量功能。

Navier HUD 希望能夠發展一套以抬頭顯示應用為基礎，提供安全導航並符合不同使用者在不同情境下的使用需求，且易於查找與管理目的地的導航工具。

[抬頭顯示呈現]

運用強烈的色彩反差設計，將導航相關資訊映射到擋風玻璃上，車輛駕駛在取得導航資訊的同時，視線不需要離開前方的車況，由於將裝置平躺在擋風玻璃下，也能夠避免阻擋到駕駛的視線，而造成視線死角。

[安全駕駛]

抬頭顯示功能運用手機反射，將導航指示投影在擋風玻璃上，使用者可以不需將視線移開擋風玻璃，提供更安全的駕駛環境

[導航轉彎提示]

Navier HUD 提供適合作為抬頭顯示的介面，以精簡的元件指引駕駛人，並以語音方式指示駕駛人轉彎

[支援OBD2資料來源]

Navier HUD 可以透過OBD2藍牙裝置，來獲取車速，引擎轉速和冷卻液溫度等，車輛安全監控更全面

[可以自行調整的指引介面]

在本應用軟體中，提供了許多小元件，供使用者依自己的需求，選取所需的元件，並且在選擇完元件之後將該元件放置在合適的面板位置上。例如駕駛員可以挑選導航路線、車速表等元件，自行車運動員可以選擇平均速度、加速度及移動距離等元件，登山客則可以選擇羅盤方向、高度計等需要的元件來使用。如此一來不同的使用者可以配置出適合自己的導航面板。

[地點搜尋與管理]

使用者可以透過Google Map，或以輸入關鍵字的方式來尋找自己的目的地，為了提供更便利的地點搜尋模式，使用者也可以透過語音辨識的方式來尋找地點，減少需要打字的窘況。同時使用者可以將常用的目的地儲存下來，Navier HUD 會將這些目的地依使用者的帳號同步儲存在Google雲端伺服器當中，因此不用擔心因為更換手機裝置而遺失這些目的地。

在導航之前使用者可以先進行導航參數的調整，將導航調整到合適汽車、自行車或行人的模式，如此一來，導航便不再是汽車駕駛人的專利。