OBDZero

ช่วยขับ iMiEV, CZero และไอออนรถยนต์ไฟฟ้าที่

OBDZero อ่าน แสดง และจัดเก็บข้อมูลจากรถยนต์ไฟฟ้า iMiev, CZero และ iOn ข้อมูลเช่นความเร็วและการใช้ไฟฟ้ามีอยู่ในเครือข่ายคอมพิวเตอร์ CAN ของรถผ่านดองเกิลบลูทูธที่เชื่อมต่อกับพอร์ต OBD ของรถ OBDZero นำเสนอข้อมูลนี้ใน 12 หน้าจอที่แตกต่างกัน หน้าจอที่ 13 บันทึกข้อความระหว่างแอป ดองเกิล OBD และรถยนต์ หกหน้าจอมีไว้สำหรับใช้ในขณะขับรถ เหล่านี้คือ:

• Wh แสดงความจุของแบตเตอรี่เป็น kWh และ kWh ที่เหลืออยู่

• Ah แสดงความจุของแบตเตอรี่ในหน่วย Ah และ Ah ที่เหลืออยู่

• โวลต์แสดงโวลต์แบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดและต่ำสุด

เซลล์

• oC แสดงอุณหภูมิเฉลี่ยของเซลล์และอุณหภูมิของ

เซลล์ที่อุ่นที่สุดและเย็นที่สุด

• WATTS แสดงวัตต์เฉลี่ยของรถยนต์ ความเร็ว และวัตต์-ชั่วโมงต่อกม.

• DRIVE อัพเดตระยะทางไปยังสถานีชาร์จถัดไป ความแตกต่าง

ระหว่างช่วงที่เหลือ (หรือช่วงพัก) กับระยะทางไปยังสถานี

และแนะนำความเร็วไปยังสถานี

OBDZero ยังสามารถวัดความจุ 100% ของแบตเตอรี่รถยนต์

แอปจะบันทึกข้อมูลในไฟล์ข้อความที่คั่นด้วยเครื่องหมายอัฒภาค ทั้งใน RAM ภายในโทรศัพท์หรือในการ์ด SD ขึ้นอยู่กับวิธีการตั้งค่าโทรศัพท์

OBDZero ได้รับการพัฒนาบนโทรศัพท์รุ่นเก่าที่ใช้ Android 4.3 พร้อมด้วย INTEY OBDII และดองเกิล Bluetooth OBD ราคาไม่แพง

บริษัท Vgate ได้ส่งดองเกิล OBD จำนวนหนึ่งสำหรับการทดสอบและผลเป็นบวก สำเนาละเมิดลิขสิทธิ์ของดองเกิล Vgate มีจำหน่ายทางอินเทอร์เน็ต การทดสอบสำเนาและการสแกน Vgate จริงแสดงให้เห็นว่าการสแกนจริงนั้นเสถียรกว่าและเร็วกว่าการคัดลอก เมื่อซื้อด็องเกิลที่อ้างว่าผลิตโดย Vgate ให้ตรวจสอบว่า Vgate เป็นซัพพลายเออร์

แอปนี้ไม่มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับอินเทอร์เน็ตและไม่ใช้ GPS

มีคู่มือผู้ใช้ให้ดาวน์โหลดที่ OBDzero.dk หรือเขียนไปที่ ORPEnvironment@gmail.com

ฉันไม่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาจากการใช้งานของ OBDZero

กิตติกรรมประกาศและข้อมูลอ้างอิง:

โค้ดส่วนใหญ่สำหรับ OBDZero มาจาก Blueterm โดย pymasde.es

พบคำสั่งไปยังดองเกิล Bluetooth ใน ELM327DSH.pdf จาก www.elmelectronics.com

การตีความ CAN PID สำหรับความเร็ว แรงดัน และกระแส ฯลฯ พบได้ที่ http://myimiev.com/forum/ โพสต์โดย jjlink, garygid, priusfan, plaes, dax, cristi, silasat และ kiev และบน https:/ /www.myoutlanderphev.com/forum โพสต์โดย anko

ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับ Anders Fanøe และ Allan Korup สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยี CAN